Historien om avfallshantering i New York
Ursprunget och utvecklingen av skräpproblemet
Skräpproblemet i New York har funnits sedan 1600 -talet, och denna stad, en av de mest slösande i USA, står inför en enorm utmaning varje år: hur man hanterar upp till 14 miljoner ton urban avfall. Dessa skräp utgör inte bara utmaningar för stadsförvaltning, utan påverkar också allvarligt livskvaliteten för invånarna. På grund av smala och trånga gator har skräpuppsamlingsarbetet blivit exceptionellt komplicerat i New York. Även om skräpet kan återvinnas framgångsrikt har det blivit en annan stor utmaning att hitta en lämplig bortskaffningsplats. Med den kontinuerliga utvidgningen av stadsområden blir markresurser tillgängliga för avfallshantering allt mer knapp. Skräpproblemet i New York kan sägas vara "åtföljande" denna stad. Redan 1657 beskrev Berthold Fernow scenen för New Amsterdam i hans "New Amsterdam Chronicle": "Medborgare och invånare kastade oskärpligt för liv." Detta fenomen har inte ändrats i grunden till denna dag.
Föreställ dig de herrarna klädda i utsökta klädsel, vävning genom gatorna i slutet av 1800 -talet New York, med hästgödsel och olika smuts under foten. Detta är en riktig skildring av livet i New York vid den tiden. Dessa obehagliga "skräp" påverkar inte bara stadens utseende utan utgör också ett allvarligt hot mot invånarnas hälsa, och infektionssjukdomar är inte ovanliga i en sådan miljö.
Omvandlingen av avfallsmetoder
Som svar på det allt allvarligare skräpproblemet har New York City byggt två komplexa hanteringssystem: det ena är ett offentligt system och det andra är ett privat system. Det offentliga systemet handlar främst om avfallet som genereras av bostadsbyggnader, myndigheter, icke -- vinstorganisationer, etc. Dessa "offentliga avfall" står för ungefär en fjärdedel av det totala avfallet i staden och samlas in och bearbetas av New York Department of Health (DSNY). Det är värt att nämna att DSNY, som världens största avfallshanteringsbyrå, har en årlig budget på upp till 1,5 miljarder dollar, till och med överträffar de årliga finansiella intäkterna i vissa små länder.
De andra tre - kvartalen av skräpet i New York City genereras främst av kommersiella företag, varav de flesta är "privata skräp" som skräp och avfall som genereras från byggprojekt. Återvinning och bortskaffande av detta avfall ingår inte i stadens offentliga finansiella budget. Tvärtom, om ett företag vill återvinna detta privata skräp, måste det betala avgifter till 248 licensierade skräpoperatörer innan de kan transporteras bort.
Under de senaste åren har avfallshanteringen i New York följt ett strikt klassificeringssystem. Innan du går in i det offentliga eller privata återvinningssystemet måste skräp genomgå en preliminär klassificering, främst uppdelad i tre kategorier: papper, metall/glas/plast och blandat fast avfall (dvs. icke återvinningsbart avfall). Dessa olika typer av skräp kommer att samlas in separat och transporteras flera gånger längs sina respektive återvinningsvägar innan de äntligen anländer till den utsedda bortskaffningsstället.
Det moderna soporhanteringssystemet i New York
Nuvarande situation för två hanteringssystem
I New York ansvarar offentliga skräpbilar för att samla nästan 7000 ton bostadsblandat fast avfall dagligen. Efter flera överföringar skickas det mesta av detta avfall till avfallsöverföringsstationer i hela staden. Från dessa överföringsstationer kan soporna laddas på pråmar eller tåg, och efter en resa på upp till 600 mil kommer det att komma till sin slutliga bortskaffningsplats. För majoriteten av blandat fast avfall i New York (cirka 80 viktprocent) är dessa slutpunkter vanligtvis deponier. De återstående 20% kommer att användas som avfallsvärme i avfallet till energiporten och omvandlas till energi genom förbränning.
Hanteringen av privat avfall är annorlunda, eftersom New York Business Integrity Commission (BIC) är ansvarig för att övervaka privata handelsaktiviteter. Även om skräptransportindustrin i New York en gång var nära besläktad med organiserad brottslighet tidigare, har detta korrupta fenomen nu blivit kraftigt bromsat, främst på grund av BIC: s strikta övervakning och priskontrollåtgärder.
Skräpavfall och flödesriktning
I New York kräver både återvinningsbart avfall och icke -återvinningsbart blandat fast avfall strikta bearbetningsförfaranden. Flödet av dessa skräp har väckt uppmärksamheten från länder som Kina. Vissa människor är nyfikna om det verkligen finns en så stor mängd skräp som driver över havet till Kina varje dag? Varför importerar vi dessa så - som kallas 'utländskt skräp'?
Dessa avfall betraktas som en "vara" globalt, och deras flödesriktning påverkas av globala utbud och efterfrågan. Med plast som ett exempel har detta vanliga återvinningsbara avfall en särskilt framträdande position i Kina, världens största producent och konsument av plast. Kina åtar sig en fjärdedel av den globala plastproduktionsuppgiften, medan dess konsumtion också når en - tredje av den globala summan. Därför är prisvärda och höga - kvalitetsåtervinningsbara avfallsplast mycket eftertraktade på den kinesiska marknaden.
Globalt perspektiv på skräpöverföring
Kina och global avfallshandel
Under 2014 nådde den årliga produktionen av plastprodukter i Kina 73,88 miljoner ton, men det självåtervunna avfallsplasten var bara 20 miljoner ton, vilket innebär att mer än hälften av plastprodukter inte effektivt återvinns varje år. För att fylla detta gap har Kina varit tvungen att söka extern import, och bland dem har import av avfallsplast blivit ett relativt ekonomiskt val.
Under de senaste åren har Kina importerat en stor mängd av USA: s avfall för att möta sin inhemska efterfrågan på råvaror, vilket resulterat i betydande internationella handelsflöden och återspeglar effekterna av global utbud och efterfrågan. Enligt statistiken från den amerikanska internationella handelskommissionen, från 2000 till 2011, ökade mängden skräp som importerades av Kina från USA från 740 miljoner dollar till 11,54 miljarder dollar. Detta visar fullt ut Kinas skala och efterfrågan på skräpimport.
Utmaningen med global plaståtervinning
Samtidigt, i USA, är kostnaden för att bearbeta dessa avfallsplast mycket högre än priset på att exportera dem till kinesiska företag. Denna obalans mellan utbud och efterfrågan har drivit transport av avfall över hav. Detta involverar inte bara kommersiella intressen, utan har också en djup inverkan på den globala miljön. Enligt Holmes, chef för återvinningsavdelningen vid Washington Plastics Industry Association, skickas ungefär hälften av de läskade plastdryckerna och vattenflaskor som återvinns i USA till Kina.
De nyligen släppta godkännandedata för import av avfallsplast i Kina visar att den faktiska godkända mängden importerad avfallsplast endast är cirka 5,27% av den tillämpade mängden, vilket till viss del återspeglar den enorma efterfrågan på avfallsplast i Kina. Men inför detta avfall som till och med USA har svårt att hantera, kan Kina verkligen effektivt återvinna och utnyttja dem? Det är svårt att hitta ett tydligt svar på denna fråga enbart från uppgifterna. Kanske kan vi re - undersöka det tunga ämnet "Urban Waste" ur ett nytt perspektiv i slutet av 2016 -dokumentären "Plastic Kingdom". Denna dokumentär avslöjar att inte bara New York, utan många städer runt om i världen står inför liknande skräpproblem.